第二回合
5月28日，CEC中国耐力锦标赛宁波站迎来了国家杯第二回合比赛。根据昨天第一回合结束时的排名，今天65号赛车位于全场第三位发车，70号赛车则相对靠后。
今天65号由我发车，在前面的是两台2000组赛车，虽然绝对圈速没有我们快，但从昨天开始65号就出现了涡轮压力低、动力不足的问题，直到今天也没能顺利解决。昨天结束时，前面车手还开玩笑说起步后直接放我过去，结果今天的动力在直线跟上他们都很困难。
不过好在后方基本都是低组别赛车，所以起步后我基本上没有任何来自后方的压力，只需要按照自己的节奏跑，把赛车安全交接给下一棒车手就好，我负责保赛车、王涛负责满场飞。
70号还是老将林琦负责发车，虽然从在第一回结束前遭遇了故障，导致我们从全场第一跌落至全场第19，组别第2，发车位置也基本从编队末尾开始，不过起跑一切顺利，低组别赛车的干扰也在短时间内得以摆脱，但由于排名实在靠后，即便发力追赶，也未必能有好的结果，所以保持稳定并且相对快速的驾驶节奏就是我今天80分钟内的任务，好在一切顺利，将赛车交给队友后，排名上升6位，至全场第13，组别第2。
时间即将过半，考虑到经过两回合的比赛，赛车出问题的机率会大大增加，所以在不到一小时的时候，提前由王涛替换我上场。
车队给王涛的任务是努力超越前车，并保证赛车的安全，同时更换两条全新的前胎。这对于涛神来说当然不是事儿，他上车后第一圈就做出了相当亮眼的圈速，并且由于昨天第一回合，我们最大的竞争对手领克车队的两台赛车已经由于故障落后我们很多，但王涛还是不断地开着这台动力不足的赛车，用教科书式的超越，为观众带来了无数精彩瞬间。
并且在40多度的地面温度下，全力输出70多分钟。在接近尾声时，王涛发现赛车在转弯时发生异响，有着十几年赛车经验的他瞬间分析出了4个可能发生这种声音的位置，于是果断放慢节奏，即便如此，65号赛车还是以明显的优势取得了组别冠军、全场第二的优异成绩。
对于70号赛车的第二棒车手董沐青来说，第一次开这台赛车正式比赛就遇到了变速箱的问题，上场前特别紧张，拿了亚军后特别兴奋，以下是他的感想：
激动的心颤抖的手，迎来了CEC宁波站第二回合的比赛。经过了一夜的修复，70号赛车恢复如初。林琦老师继续首先发车。可以负责任的说占据了天时地利，只要人和车都安全返回即可拿到名次。林琦老师顺利发车，带开距离，稳扎稳打。
40分钟后，正在我放松精神，觉得没有问题时，radio中传来了坏消息。档位传感器失灵。这意味着车载电脑不确定当前变速箱所在档位，不能准确的进行辅助操作。这种情况需要车手像开手动挡车型一样，踩离合器进行挂档操作。我的心一下又提到了嗓子眼，临时更换脚位能否适应，不确定刹车力度，不确定档位。一系列的未知因素困扰着我。
临阵磨枪不快也光，我拉着车队经理疯狂学习操作方法，过了十多分钟，便通知我换衣服准备上车，也只好拿正赛当练习了，实战进阶！上场后心中默念档位，刹车点全部提前，经过三圈的实验终于适应一些，但依旧不敢冒进，直到进入后半程，前后车辆比较少了，才逐渐提速，最终成功将70号赛车成功带回，拿到组别亚军。
我第一次参加国家级赛事，也是第一次驾驶红旗H5赛车，能取得如此成绩，是依靠车队日以继夜的奋斗，依靠林琦老师前期积累的优势。宁波站虽然结束了，但也是我参与赛车的起点。起步较高，努力成长。本站比赛汽车之家赛车队的两台红旗赛车以组别冠、亚军的优异成绩圆满收官，7月份，咱们鄂尔多斯见！（文/图 汽车之家 陶懞轩 王涛 林琦 董沐青）
